Land Rover actualiza su Defender con cambios de diseño y mejoras tecnológicas

La gama Defender de Land Rover ha sido actualizada con mejoras centradas en el diseño, la tecnología y las capacidades todoterreno. Estas modificaciones afectan a todas las variantes de la familia Defender, incluidos los modelos 90, 110, 130 y el Octa, su versión de alto rendimiento.

Entre los cambios más destacados se encuentra un nuevo diseño de faros delanteros con firma luminosa renovada y antiniebla incluidos de serie. En la parte trasera, los pilotos se integran en la carrocería con un acabado ahumado.

Los nuevos colores exteriores incluyen el Borasco Grey y el Woolstone Green. Las llantas de aleación también han sido renovadas, con un diseño de siete radios en acabado Dark Grey para las de 22".

Todos los Defender incorporan nuevas cubiertas centrales de rueda con la marca del vehículo en acabado Gloss Black, una barra de parrilla en negro brillante y etiquetas adhesivas actualizadas en el capó en tono blanco mate con el nombre de cada uno de ellos.

En el interior se ha incorporado una pantalla táctil más grande, de 13,1", para el sistema de infoentretenimiento que permite un acceso más ergonómico a las funciones del vehículo. Es universal para todas las versiones, lo que elimina la de 10" de las básica y la de 11,4" de las más equipadas.

La consola central ha sido rediseñada para optimizar el espacio, incluyendo un compartimento oculto y bolsillos laterales extraíbles como parte de la opción Signature Suite. En algunos casos -se excluye el Octa-, también se ofrece un asiento central delantero para ampliar la capacidad a tres ocupantes en la primera fila.

Tecnología y protección para el off-road

Las mejoras tecnológicas incluyen la incorporación del control de velocidad de crucero todoterreno adaptativo, disponible por primera vez como opción, salvo en el Octa. Este sistema permite mantener una velocidad constante en superficies irregulares. También se ha añadido un nuevo control de atención del conductor que utiliza una cámara para detectar la dirección de la mirada y emitir alertas en caso necesario.

En cuanto a la versión Octa, el Defender de mayores prestaciones y que dispone suspensión 6D Dynamics o modo de conducción Octa para su uso fuera del asfalto, también recibe nuevos colores como el Sargasso Blue y el Borasco Greycon, así como un Patagonia White con película protectora mate. Además, dispone de detalles exteriores en Textured Graphite y elementos de fibra de carbono como opción. La inscripción en el capó y otros elementos exteriores tienen un acabado Phosphor Bronze.

En relación a las posibilidades de personalización, los clientes asimismo pueden elegir entre paquetes de accesorios como el Explorer Pack, el Adventure Pack y el Urban Pack. También se han añadido nuevos accesorios como los soportes de techo, barras transversales y protecciones de cárter. El Octa puede montar, además, un cabrestante de 4.500 kg con cubierta de fibra de carbono. El Defender 130 incorpora como novedad un compresor de aire integrado opcional, pensado para facilitar el ajuste de presión de los neumáticos en conducción off-road.

Según el director de Defender, Mark Cameron, estas mejoras se alinean con el objetivo de la marca de responder a la demanda creciente y ofrecer vehículos más preparados para diferentes tipos de aventura.

Motores sin cambios: de 249 a 635 CV

Los precios de los Defender arranca en los 80.050 que cuesta el 90 de 4,59 m en el caso de su versión S y con la motorización Diesel microhíbrida de 249 CV. También puede usar un motor de gasolina, éste un 5 litros de 426 CV, o una versión de ese V8 con 525 CV, aditivada con una arquitectura eléctrica de 48 voltios. Por tanto, no hay cambios en el 90, al igual que el resto, en los que concierne a la oferta de motores.

Por su parte, el precio del 110 de 5,02 m de largo se inicia en 81.800 euros y el del 130 de 5,36 m en 101.350.

El primero pueden tener el Diesel del 90, así como versiones híbridas enchufables de 404 y 426 CV con un 2.0 como motor térmico. Esta última potencia es la que tiene también su motor 5.0 de gasolina sin electrificar. En cuanto al 130, con versiones tanto de cinco como de ocho asientos, está disponible con el Diesel microhíbrido, así como con este 5.0 V8.

En cuanto al 110 Octa, con un precio de 210.050 euros, supone el tope de la gama. En éste el motor V8 biturbo es de 4,4 litros y aporta 635 CV.